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大妈讲述享骑性格温和比自家单车靠谱iyiou.com

2019-03-11 15:09:27来源:励志吧0次阅读

共享电单车享骑的“质量我有切身体验保障计划”:从源头对接国际标准

进入共享出行领域后,享骑从未放松过质量标准建设。不同于个人电单车,享骑要服务的是数以万计的用户,需要提供统一的质量保障。这种保障有以国家标准为要求的合规性,更有作为全国首家电单车企业的行业创新,以及为电单车行业前途考虑而进行的严格把控。从各项硬指标来看,享骑电单车各方面都走在行业前列,成为共享电单车同行的发展参考,而某些技术所带来的强大影响,恐怕会引发行业的深层变革。

大妈讲述:享骑性格温和比自家单车靠谱

住在江宁区的刘大妈对媒体表示,初注意到享骑电单车是在小区门口的一个停车点,她路过的时候,发现这个电单车以前从来没见过,绿色看起来也很清爽,就想着要骑上试一试。据她介绍,跟家里像摩托车的电动车比,这个电单车看起来跟共享单车更像一些,多个电池盒而已。

骑上享骑电单车的刘大妈,感觉就是不对劲儿,转动转把也不会马上启动,在出发之前,需要脚踩脚踏板让车轮转动起来,再转动车把就能启动电助力安全向前行驶了。这可是温和了不少啊!比自己的电动车更可靠!根据相关报道,这就是享骑率先在原本就很稳妥的缓启动基础上,及时听取了多方意见,创新采用的非零启动模式,在享骑起步阶段就注入安全基因,让用户通过人为操作谨记安全。

被用户考验过的合规性

从外型上看,进入市场的共享电单车的确与单车差别不大,但是作为以电为骑行助力,靠转动转把传输能量的出行工具,电单车依然有其特殊性和复杂性,这也注定它童年的无无忧无虑早已如梦般散去所受到的国标要求和政策监管更为严格许多。

对于这种以蓄电池为辅助能源,具有两轮,可实现人力骑行、电动或电助力功能的自行车,按照国标GB《电动自行车通用技术条件》在一些主要技术性能上的要求,如车速不超过20公里/小时,整车车重不超过40公斤,

具有良好的脚踏骑行功能等。这些硬性指标保障骑行者的安全,但由于电单车市场竞争激烈鱼龙混杂,导致市民买回家的单车存在不合规的情况,甚至有些会规避要求,对电单车私下改装,极大影响了电单车的安全性。

共享电单车统一运营管理,个人感觉安全性要更有保障一些。在私人电单车和共享电单车之间,南京市民蔡先生认为,要面对更多人的监督,共享电单车首先在产品功能上让人更放心。据了解,享骑电单车在国标执行上制定了更高标准的企业要求,整车车重只有24公斤,车速严格限定在时速20公里以内,不止具有脚踏骑行功能,还起着起步安全的作用。

省心,安全

根据相关报道,5月底进入南京的享骑电单车目前已经在江宁区、秦淮区和雨花台区大面积铺开运营,建邺区和玄武区也有小部分站点运营,车辆投放数量也将在月底达到万辆。另外,在停车站点的建设上,覆盖区域不断加大,目前有800多个,月底也将达到1200个。

不过,这里还有三点要提醒用户:一是享骑设有固定停车点,出行前通过享骑APP查看起始点附近的停车站点,骑行结束后要将车停到享骑站点,否则将无法结束订单并产生持续计费;二是在骑行收费方面,与共享单车有差别,享骑电单车个小时收费3元,第二个小时起收费为每小时5元;三是享骑有临时停车功能,在骑行中如果有短时间处理的事情,可启用该功能。

以所在位置为半径,解决10公里以内的出行,无需长时间用脚骑行,只需要在启动初期用脚骑行几圈即可,远距离的省力让骑行更省心。当然,全方位的安全细节保障消除电单车骑行安全隐患,让用户享受到各种骑行安全呵护。对于渐入佳境的共享电单车而言,享骑无疑已经是一个行业标杆,尤其在质量安全方面,推动着电单车行业走上更为广阔的道路。

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